在2024年的尾聲，皮卡市場(chǎng)以一串富有深意的數(shù)字，為我們勾勒出了一幅既充滿挑戰(zhàn)又滿懷希望的畫卷。12月，皮卡生產(chǎn)量定格在了4.26萬輛，雖同比下降了14.8%，卻似冬日寒風(fēng)中的堅(jiān)韌松柏，屹立不倒。而銷售端則展現(xiàn)出更為溫暖的景象，4.6萬輛的佳績，雖同比微降4.7%，但環(huán)比11月的4.9%增長，如同一抹春日暖陽，照亮了前行的道路。這4.6萬輛的銷量，不偏不倚，恰好處于近5年同期銷量的中位水平，仿佛是市場(chǎng)的一種沉穩(wěn)回應(yīng)，告訴我們：風(fēng)雨兼程，皮卡市場(chǎng)依舊穩(wěn)健。

    回望2024全年，皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)如同一部跌宕起伏的小說。1-12月，51.6萬輛的銷量，同比增長0.6%，這微小的增幅背后，是無數(shù)皮卡人的辛勤汗水與不懈追求。在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，長城汽車猶如一位身經(jīng)百戰(zhàn)的將領(lǐng)，持續(xù)引領(lǐng)著皮卡市場(chǎng)的風(fēng)騷，國內(nèi)外市場(chǎng)雙開花，展現(xiàn)了其無與倫比的領(lǐng)袖魅力。

    而在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的舞臺(tái)上，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等四大豪強(qiáng)，猶如四顆璀璨的星辰，交相輝映，共同維系著“皮卡一超三強(qiáng)”的格局，為市場(chǎng)注入了源源不斷的活力。

    值得一提的是，皮卡出口市場(chǎng)成為了2024年的一大亮點(diǎn)。12月，皮卡出口量高達(dá)2.2萬輛，同比增長22%，行業(yè)出口占比持續(xù)高位運(yùn)行。全年來看，皮卡出口占比總銷量的45%，12月更是達(dá)到了47%的高位。中國自主皮卡出口的提升，猶如一艘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的巨輪，正駛向世界的每一個(gè)角落。

    國際車企的生產(chǎn)不足，為中國皮卡出口海外鋪設(shè)了一條黃金大道。近兩年來，供需缺口的擴(kuò)大，無疑為中國皮卡企業(yè)提供了千載難逢的機(jī)遇。江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通等企業(yè)，猶如一群勇敢的探險(xiǎn)者，緊緊抓住出口機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了銷量的強(qiáng)勢(shì)增長，出口占比各自廠商皮卡總銷量的一半以上，令人矚目。

    而在新能源皮卡領(lǐng)域，2024年同樣書寫了濃墨重彩的一筆。1-12月，全國新能源皮卡銷量達(dá)到了1.25萬輛，同比增長59%。12月單月銷量更是同比增長63%，形成了遠(yuǎn)超燃油皮卡的良好走勢(shì)。這不僅是技術(shù)的勝利，更是市場(chǎng)需求的真實(shí)寫照。相對(duì)于電動(dòng)輕卡在物流領(lǐng)域的暴增需求，“皮卡進(jìn)城”的呼聲似乎顯得有些蒼白無力。而“皮卡下鄉(xiāng)”則如同一股清流，為皮卡市場(chǎng)帶來了新的增長點(diǎn)?？h鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)的皮卡銷量占比同比去年持續(xù)增長，有效地抵沖了國內(nèi)城市皮卡市場(chǎng)的萎縮。

    展望未來，隨著國內(nèi)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的正式啟動(dòng)，吉利雷達(dá)等電動(dòng)皮卡品牌正逐步培育市場(chǎng)。多變體汽車有理由相信，在不久的將來，將會(huì)有更多的新能源皮卡產(chǎn)品涌現(xiàn)出來，滿足國內(nèi)外市場(chǎng)的需求。皮卡市場(chǎng)，這片充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的熱土，正以一種全新的姿態(tài)，迎接著每一個(gè)黎明的到來。